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汉EV自驾新库公路翻越三千多海拔的哈希勒根达坂凉快

发布日期:2021-11-24 02:53   来源:未知   阅读:

  今年的独库公路是开通最迟的一年,最早的年份在5月底也就开了,正常开通的时间基本都是在6月份,但是今年因为哈希勒根的雪棚塌方,导致原定的开通计划推迟到了7月份。

  我是杜思聪,在大理做了八年家具生意的八零后,2020年,驾驶汉EV成功抵达珠峰大本营,并且一天时间穿越了丙察察,纯电车我认为已经能媲美燃油车了。

  2021年,我又驾驶着汉EV踏上了新疆之路,进新疆这一路,充满了风险和挑战,走了一千多公里没有充电桩的德马高速,罗布泊是我特别想去的地方,进到罗布泊和离开罗布泊这双向一共一千多公里的路,也是完全没有充电站的地方,也完成了对罗布泊镇的穿越,对于纯电动车来说,真的挺自豪的,我现在还在新疆的路上行走。

  都说走独库公路是一天穿四季,四季不同天,这个确实一点都不假,从几百海拔的独山子,一直到了三千多的第一个垭口哈希勒根达坂,独山子的气候最近都在四十度上下徘徊,但是到了三千多海拔的哈希勒根达坂,这里的气温骤降的几度,甚至需要加穿羽绒服了,这也是很多周边市区的居民一到了星期的时候,都往山里去的主要原因,来避暑,凉快。

  虽然能在公路两旁看到对面山上正在下着的大雪,但是我们走的这条国道上面是一点雪的痕迹都是没有的,通车的季节,一直都是在正常维护防滑链是不需要带的,主要原因还是整条独库公路实际的海拔并不是特别的高,不像走西藏境内,几乎随便爬坡都是上四千多海拔的垭口,随时都可能下雪,不分夏季冬季,一年四季都有可能下雪,一旦下雪,就有大量的积雪甚至是一些压实了的暗冰,特别的滑,不带防滑链,那是走都走不了的了。

  就在哈希勒根达坂这里就有两个比较大的停车场,这两个停车场几乎都是处于爆满的状态,很多朋友都在这里下车驻足,观看,因为就在停车场的对面就是一片巨大的天然的滑雪场地,从独山子这个方向进来的游客,这里是为数不多的能供大家愉快玩耍的地方。

  前方的雪棚就是今年塌方的雪棚,现在这个雪棚是刚刚完工抢修通的雪棚,很不容易,工期紧,任务重,导致很多自驾游的游客一度长时间滞留在了独山子的独库公路大本营。

  这里就是哈希勒根隧道入口, 过了这个隧道,就开始了长下坡,隧道内是没有供电照明系统的,上隧道的路口稍微有槛,不能跑得太快,不然会磕底盘。

  从这里开始,就是长达24公里的长下坡路段,新能源车下这样的坡是一点都不担心的,甚至我这全程都可以做到不踩刹车,主要原因是因为新能源车有动能回收系统,在下坡的时候,通过自动启动的动能回收系统控制车辆下坡的速度,反作用力的动能和势能通过转换以后发出电能存储到车辆电池系统里面了,这真的是一举多得的好功能,特别实用。

  下了十多公里的坡,我几乎完全没有踩刹车,全程用动能回收系统制动,刹车片刹车盘,一点热量都没有刹车系统完全正常工作。